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Sunday, November 27, 2022

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One of the biggest strikes in US history is brewing at UPS – Brospar Daily News

Le mouvement syndical naissant dans de grandes entreprises comme Starbucks et Amazon a attiré l’attention nationale au cours de l’année écoulée. Mais moins connu est le conflit imminent et à enjeux élevés entre l’un des plus anciens syndicats américains et la plus grande entreprise de livraison de colis au monde. Les négociations contractuelles entre UPS et le syndicat des camionneurs commenceront au printemps, lorsque leur contrat actuel expirera à la fin de l’année. Juillet 2023. Avant le début des pourparlers, les experts du travail avaient prédit une grève des chauffeurs et des transporteurs de colis. “La question est de savoir combien de temps durera la grève”, a déclaré Todd Vachon, professeur de relations industrielles à l’Université Rutgers. « Le président du syndicat a fait campagne et a gagné de manière plus agressive. Même s’ils étaient très proches, les travailleurs de base seraient impatients de rivaliser avec l’entreprise. Si cela se produit, la grève d’UPS affectera presque tous les foyers du pays. On estime que 6 % du produit intérieur brut des États-Unis est transporté par des camions UPS chaque année. L’explosion de la vente au détail en ligne a rendu l’entreprise et ses chauffeurs plus importants que jamais pour la chaîne d’approvisionnement assiégée de l’Amérique. En plus de la livraison à domicile de l’entreprise, elle propose également de nombreux biens dans les magasins, les usines et les bureaux. Sur les 534 000 employés permanents dans le monde, environ 350 000 camionneurs travaillent chez UPS en tant que chauffeurs et trieurs de colis. Et cette croissance a été rapide – l’entreprise a ajouté environ 72 000 emplois représentés par Teamster depuis le début de la pandémie. Bien qu’il existe des services concurrents de FedEx, du service postal américain et du propre service de livraison d’Amazon, aucun d’entre eux n’a la capacité de gérer plus d’une fraction des 21,5 millions de colis américains qu’UPS expédie chaque jour. “Nous voulons un contrat qui offre des avantages à nos employés et donne à UPS la flexibilité nécessaire pour rester compétitif dans un secteur en évolution rapide”, a déclaré la société dans un communiqué ce mois-ci. « UPS et Teamsters travaillent ensemble depuis près de 100 ans pour répondre aux besoins des employés d’UPS, des clients et des communautés dans lesquelles nous vivons et travaillons. Nous sommes convaincus que nous continuerons à trouver un terrain d’entente avec les Teamsters et à conclure des ententes qui profitent à toutes les parties concernées. Le syndicat n’a pas frappé UPS depuis près de deux semaines de manifestations en 1997. Si le syndicat fait grève, ce sera la plus grande grève contre une seule entreprise dans l’histoire du pays. Colère face au contrat actuel Il y a certainement des signes de tension entre l’entreprise et le syndicat – y compris ses dirigeants et ses membres de base. Une majorité de membres ont voté contre l’approbation du contrat actuel en 2018, seulement pour voir l’ancien leadership des camionneurs, dirigé par le président de l’époque, James Hoffa, le mettre en place parce qu’il n’y avait pas assez de membres qui ont participé au vote d’approbation pour déclencher une grève. Le nouveau président du syndicat, Sean O’Brien, a obtenu son poste plus tôt cette année en faisant du contrat UPS un élément central de sa campagne. Il s’est engagé à ce qu’UPS paie davantage les membres des Teamsters cette fois-ci, et il a souvent parlé de l’accumulation par le syndicat de 300 millions de dollars en fonds de grève pour payer les grèves des membres. « Nos membres se réveillent-ils tous les jours en voulant faire la grève ? Je dirais non. Mais en ont-ils marre ? Oui, ils en ont marre », a déclaré O’Brien à CNN Business la semaine dernière. « C’est entièrement à l’entreprise de faire la grève. Nous utiliserons autant de levier que possible pour obtenir de nos membres les contrats qu’ils méritent. UPS a déclaré que ses chauffeurs-livreurs gagnaient en moyenne 95 000 $ par an, plus les régimes de retraite traditionnels. et d’autres avantages, d’une valeur de 50 000 $ supplémentaires par année. Les chauffeurs de semi-remorque d’UPS sont mieux payés. C’est bien au-dessus de la plupart des salaires chez FedEx et Amazon, et de nombreux chauffeurs travaillent pour de petits entrepreneurs indépendants. Le contrat actuel expire à 00h01 le 1er août. O’Brien a juré que le syndicat n’approuverait aucune forme de prolongation de contrat. En plus de salaires et d’avantages sociaux plus élevés, le syndicat exigera de meilleures conditions de travail, y compris la climatisation sur les camions à plateau utilisés pour les livraisons UPS, ce qui, selon le syndicat, pose un risque pour la santé des chauffeurs, a-t-il ajouté. L’ascenseur installe des climatiseurs pour l’entreprise », a-t-il déclaré. « Il y a eu beaucoup de coups de chaleur. Les bénéfices records d’UPS L’entreprise parle souvent de la valeur qu’elle accorde à sa main-d’œuvre, représentée par Teamster. Dans une dimension importante – le nombre d’emplois – UPS est l’un des meilleurs amis de la main-d’œuvre malgré les tensions apparentes UPS est l’un des rares employeurs syndiqués à augmenter considérablement la masse salariale et l’adhésion syndicale. Dans d’autres entreprises, l’affiliation syndicale diminue régulièrement ou depuis des décennies. L’augmentation des emplois de chauffeur de camion UPS provient d’une augmentation constante des achats en ligne, en particulier pendant la flambée de l’ère pandémique. L’année dernière, il n’a fallu que neuf mois pour déclarer un bénéfice record pour l’ensemble de l’année. Le bénéfice d’exploitation d’UPS a augmenté de 50 % pour atteindre 13,1 milliards de dollars jusqu’en 2021. Au premier semestre de cette année, les revenus ont encore augmenté de 10 % par rapport à il y a un an. “Tout le monde, sauf nos membres, s’enrichit”, a déclaré O’Brien. Dit que les contrats syndicaux de l’entreprise sont une forme de concurrence à un moment où les travailleurs sont rares. Elle a également tenté de rassurer les investisseurs et les clients d’UPS sur le fait que l’entreprise serait prête en cas de grève du syndicat. Elle a refusé de commenter ce qu’étaient ces préparatifs. “Notre objectif avec Teamsters est d’être gagnant-gagnant”, a-t-elle déclaré en juillet à Investors. Mais elle a ajouté qu’UPS “élabore des plans d’urgence”.

Le mouvement syndical naissant dans de grandes entreprises comme Starbucks et Amazon a attiré l’attention nationale au cours de l’année écoulée. Mais on sait peu de choses sur le conflit imminent entre l’un des plus anciens syndicats américains et la plus grande entreprise de livraison de colis au monde.

Les négociations contractuelles entre UPS et Teamsters Union devraient commencer au printemps et le contrat actuel expire fin juillet 2023. Avant même le début des pourparlers, les experts du travail prévoyaient une poursuite de la grève des chauffeurs et des transporteurs de colis.

“La question est de savoir combien de temps cela va durer”, a déclaré Todd Vachon, professeur de relations industrielles à l’Université Rutgers. « Le président du syndicat a fait campagne et a gagné de manière plus agressive. Même s’ils étaient très proches [to a deal], l’employé moyen sera impatient de reprendre l’entreprise. “

Si cela se produit, la grève d’UPS affectera presque tous les foyers du pays. On estime que 6 % du produit intérieur brut des États-Unis est transporté par des camions UPS chaque année. L’explosion de la vente au détail en ligne a rendu l’entreprise et ses chauffeurs plus importants que jamais pour la chaîne d’approvisionnement assiégée de l’Amérique. En plus de la livraison à domicile de l’entreprise, elle propose également de nombreux articles dans les magasins, les usines et les bureaux.

Sur les 534 000 employés permanents dans le monde, environ 350 000 camionneurs travaillent chez UPS en tant que chauffeurs et trieurs de colis. Et cette croissance a été rapide – l’entreprise a ajouté environ 72 000 emplois représentés par Teamster depuis le début de la pandémie.

Bien qu’il existe des services concurrents de FedEx, du service postal américain et du propre service de livraison express d’Amazon, aucun d’entre eux n’a la capacité de gérer une fraction des 21,5 millions de colis américains qu’UPS expédie chaque jour.

“Nous voulons un contrat qui offre des avantages à nos employés et donne à UPS la flexibilité nécessaire pour rester compétitif dans un secteur en évolution rapide”, a déclaré la société dans un communiqué ce mois-ci. « UPS et Teamsters sont partenaires depuis près de 100 ans, répondant aux besoins des employés, des clients et des communautés d’UPS dans lesquels nous vivons et travaillons. Nous sommes convaincus que nous continuerons à trouver un terrain d’entente avec les Teamsters et à conclure des ententes qui profitent à toutes les parties concernées.

Le syndicat n’a pas frappé UPS depuis près de deux semaines de manifestations en 1997. Si les syndicats font grève, ce sera la plus grande grève contre une seule entreprise dans l’histoire des États-Unis.

Colère sur le contrat actuel

Il y a manifestement des signes de tension entre l’entreprise et le syndicat – tant par sa direction que par les membres de la base.

La plupart des membres ont voté contre l’approbation du contrat actuel en 2018, seulement pour voir les anciens dirigeants des camionneurs, dirigés par le président de l’époque, James Hoffa, le mettre en pratique parce qu’il n’y avait pas assez de membres impliqués dans le vote d’approbation pour déclencher une grève.

Le nouveau président du syndicat, Sean O’Brien, a obtenu son poste plus tôt cette année, et il a laissé Le contrat UPS est au cœur de sa campagne. Il s’est engagé à faire en sorte qu’UPS paie davantage les membres de Teamster cette fois-ci, et il a souvent parlé de l’accumulation par le syndicat de 300 millions de dollars en fonds de grève pour payer les membres au cas où ils se mettraient en grève.

« Nos membres se réveillent-ils tous les jours en voulant faire la grève ? Je dirais non. Mais en ont-ils marre ? Oui, ils en ont marre », a déclaré O’Brien à CNN Business la semaine dernière. « C’est entièrement à l’entreprise de faire la grève. Nous utiliserons autant de levier que possible pour obtenir de nos membres les contrats qu’ils méritent.

UPS a déclaré que ses chauffeurs-livreurs gagnaient en moyenne 95 000 $ par an, plus des avantages tels que les régimes de retraite traditionnels, d’une valeur de 50 000 $ supplémentaires par an. Les chauffeurs de semi-remorque d’UPS sont mieux payés. C’est bien au-dessus de la plupart des salaires chez FedEx et Amazon, et de nombreux chauffeurs travaillent pour de petits entrepreneurs indépendants.

Le contrat actuel expire à 00h01 le 1er août. O’Brien a promis que le syndicat n’approuverait aucune forme de prolongation de contrat après cette date limite.

il ajouta En plus de salaires et d’avantages sociaux plus élevés, le syndicat exigera de meilleures conditions de travail, y compris la climatisation sur les camions à plateau utilisés pour les livraisons UPS, ce qui, selon le syndicat, pose un risque pour la santé des chauffeurs.

“L’installation de climatiseurs n’est pas une chose onéreuse pour une entreprise”, a-t-il déclaré. “Beaucoup de coups de chaleur se sont produits.”

UPS fait des profits records

L’entreprise parle souvent de la valeur qu’elle accorde à la main-d’œuvre que représente Teamster.

Dans une dimension importante – les chiffres de l’emploi – UPS est l’un des meilleurs amis du travail parmi la direction des entreprises américaines, malgré les tensions apparentes. UPS est l’un des rares employeurs syndiqués à augmenter considérablement la masse salariale et l’adhésion syndicale. Dans d’autres entreprises, la syndicalisation diminue régulièrement ou depuis des décennies.

L’augmentation des emplois Teamsters chez UPS provient de la croissance constante des achats en ligne, en particulier pendant la flambée de l’ère pandémique. L’année dernière, il n’a fallu que neuf mois pour déclarer un bénéfice record pour l’ensemble de l’année. Jusqu’en 2021, le bénéfice d’exploitation d’UPS augmentera de 50 % pour atteindre 13,1 milliards de dollars. Au premier semestre de cette année, les bénéfices ont encore augmenté de 10 % par rapport à l’année précédente.

“Tout le monde s’enrichit, sauf nos membres”, a déclaré O’Brien.

La PDG d’UPS, Carol Tome, qui a commencé le travail au début de la pandémie, a déclaré que les contrats syndicaux de l’entreprise pénurie de travailleurs.

Elle a également tenté de rassurer les investisseurs et les clients d’UPS sur le fait que l’entreprise serait prête à une grève syndicale. Elle a refusé de commenter la nature de ces préparatifs.

“Notre objectif avec Teamsters est d’être gagnant-gagnant”, a-t-elle déclaré aux investisseurs en juillet. Mais elle a ajouté qu’UPS “élabore des plans d’urgence”.

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